现在正值三伏天，许多职业的作业者都要在高温盛暑中据守岗位。接下来咱们走近3位铁路铆接工，来看看在酷热的气候里，他们特别的作业。

  加厚的牛仔服、加长的皮手套、厚重的劳保鞋一大早，在南宁卡车检修基地，3位铆工开端了一天的作业。

  我国铁路集团南宁局有限公司南宁南车辆段铆工 黄晓敏：由于往常咱们要用到两三千度的气割枪，铆钉的温度也到达1000度，所以说咱们一定要要这样穿，否则十分简单被烫坏的。

  他们每天要在货运列车检修车库里，对30多辆货运列车铆接作业。在铁路车辆检修工艺中，车钩、心盘、立柱等重要部位一定要通过热铆接的方法，确保要点钢结构间衔接安定。铆接作业开端前，铆工们还要将旧的铆钉打出，然后再把新的配件固定好。上午9时10分，准备作业结束，热铆接正式开端。

  我国铁路集团南宁局有限公司南宁南车辆段铆工 张天晖：从钉生铁煅烧，烧到它变深红，然后到淡黄，然后变成发白，这种就刚好适宜。烧得不行的话，铆钉的人会觉得很难铆，烧得太过火的话，会变成铁水。

  我国铁路集团南宁局有限公司南宁南车辆段铆工 李康华：接到铆钉后，需求敏捷把铆钉穿过铆钉孔，然后敏捷把铆钉给顶好，否则铆钉冷却后会影响铆接的质量，导致铆钉松动。好了！

  从铆钉的加热到铆接完结，铆一颗钉大概要2分钟，铆工师傅们每天要铆约120颗钉。现在，厂房里安装了大吊扇，作业环境也得到了改进；歇息时食堂的西瓜和绿豆汤更添清凉舒爽。但是，高温作业叠加高温气候，仍是需求坚强的意志。

  我国铁路集团南宁局有限公司南宁南车辆段铆工 张天晖：一个车它不仅仅冲击座那几颗钉罢了，每一颗钉都有它自己的用途、价值，每一颗钉都会发挥它自己的效果。

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