6月，南玉铁路控制性工程六律邕江特大桥建造现场，国内在用承重最大、施工节段最长的悬臂灌注造桥机开端组装。

  本次组装选用三一SYT315(T7530-16)、SFT80(T6010-6)塔式起重机，三一SAC6500T7全地上起重机，多台设备协同作业，一次性完结吊装。现场二十余名工人冒着酷日，轮班施工。

  据现场安全担任人王勇介绍：“这个悬臂灌注造桥机主要由主梁、前横梁、中横梁、挂腿、斜撑、后锚、底渠道、悬吊体系、随行塔吊等11个部分所组成，承重才干达970吨，自重达370吨，单次悬臂浇筑可达8米，被称为南玉铁路超级大挂篮。”

  造桥机组装资料长19米，宽1米，高2.5米，重达43吨，全体吊高50米，中心点距34米远。

  吊装作业选用SAC6500T7一次性吊装，受桥体视点和高度影响，起重机主臂需延伸至84米，绕过桥体上塔柱，在高空工作180，才干精确落点。

  与此同时，两台塔机协同吊装担任组装物件。现在，SYT315(T7530-16)臂长75米，立塔高度大约为100米，SFT80(T6010-6)运用30米臂长工况，立塔高度约90米。

  吊装视点刁钻，再加上设备出场困难、清障试吊耗时长、高温高空作业危险大等，此次造桥机组装施工可谓时刻紧、任务重、难点多。

  针对组装过程中的一系列问题，中铁十四局前后三次安排人员进行现场模仿，并不断对计划做调整，数名安全员分别在0号块、吊车操作室以及影响吊装的塔吊和爬模方位做监控，确保信息传达及时无误。

  据悉，南玉铁路控制性工程六律邕江特大桥主跨320米，是国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢箱混凝土部分矮塔斜拉桥。此次造桥机组装将极大提高桥墩施工安全、质量与功率，并为六律邕江特大桥进入桥梁主梁悬臂段施工奠定坚实基础，以确保后期双桥合龙顺顺利利地进行。